Die Geschichte des Museumsschiffs HMS Belfast
Von den Werften in Belfast über die Strände der Normandie bis zu den Gewässern Koreas – entdecken Sie die bemerkenswerte Geschichte von Londons bedeutendstem Kriegsschiff-Museum aus dem Zweiten Weltkrieg
Interaktive Zeitleiste
Wussten Sie schon?
Die Magnetmine, die die Belfast 1939 traf, war so gewaltig, dass 21 Besatzungsmitgliedern die Beine brachen und das Deck um fast einen Meter angehoben wurde. Wie durch ein Wunder starb niemand.
1936Bestellung
Bestellung
Von der Royal Navy im Rahmen des Town-Klasse-Programms für Leichte Kreuzer in Auftrag gegeben. Teil der Flottenmodernisierung nach dem Ersten Weltkrieg, um neuen deutschen und japanischen Kreuzern zu begegnen. Der Auftrag ging an die Werft Harland & Wolff in Belfast.
Baukosten: 2.141.514 £ (heute umgerechnet etwa 150 Millionen £)
1938Stapellauf
Stapellauf
Vom Stapel gelaufen am St. Patrick's Day (17. März 1938), getauft von Anne Chamberlain (Ehefrau von Premierminister Neville Chamberlain). Benannt nach der Stadt Belfast in Nordirland, wo das Schiff gebaut wurde.
Eines von 10 Kreuzern der Town-Klasse für die Royal Navy. Ausrüstung und Werftprobefahrten wurden in den folgenden Monaten abgeschlossen.
1939Minentreffer
Minentreffer
21. November 1939: Nur drei Monate nach Indienststellung trifft eine deutsche Magnetmine das Schiff im Firth of Forth. Die Mine explodierte direkt unter dem Rumpf und hätte den Kiel beinahe gebrochen. Das Deck wurde um fast einen Meter angehoben und dauerhaft verformt.
Fast drei Jahre außer Dienst für umfangreiche Reparaturen, zunächst in Rosyth, dann komplett wiederaufgebaut in Devonport. Dabei wurde der Rumpf verstärkt und die Flugabwehrbewaffnung modernisiert.
"Die Explosion riss die Männer im ganzen Schiff von den Beinen. Wie durch ein Wunder wurde nur ein Matrose ernsthaft verletzt."
1942Rückkehr in den Dienst
Rückkehr in den Dienst
Kehrte im November 1942 nach umfangreichen Reparaturen zur Flotte zurück. Der Home Fleet zugeteilt, um Arktis-Konvois zu schützen.
Mit neuen Radaranlagen ausgestattet und in der ikonischen Tarnbemalung 'Admiralty Disruptive Camouflage Type 25' gestrichen, um gegnerische Entfernungsmesser zu täuschen.
1943Schlacht am Nordkap ⭐
⭐ Bedeutende Schlacht
Schlacht am Nordkap ⭐
⭐ Bedeutende Schlacht26. Dezember 1943 – die Schlacht am zweiten Weihnachtsfeiertag. Als Teil des Royal-Navy-Verbandes zum Schutz des Arktis-Konvois JW 55B nach Sowjetrussland spielte die HMS Belfast eine entscheidende Rolle bei der Versenkung des deutschen Schlachtschiffs Scharnhorst (32.000 Tonnen). Die HMS Belfast fuhr als Flaggschiff des Kreuzerverbandes unter Vizeadmiral Robert Burnett.
Wetterbedingungen: arktischer Schneesturm, haushohe See, fast völlige Dunkelheit.
So verlief die Schlacht:
- •09:40 Uhr: Das Radar der Belfast erfasst die Scharnhorst auf 35.000 Yards Entfernung
- •Belfast, Norfolk und Sheffield (Force 1) nehmen den Kampf mit dem deutschen Schlachtschiff auf
- •Die Norfolk erzielt einen entscheidenden Treffer und zerstört das Feuerleitradar der Scharnhorst – das Schiff ist praktisch blind
- •Die Scharnhorst ist den Kreuzern zwar überlegen, dreht aber ab und versucht, sie zu umrunden
- •Am Nachmittag müssen Norfolk und Sheffield wegen Schäden und technischer Probleme zurückbleiben
- •16:00 Uhr: Die HMS Belfast verfolgt die weit überlegene Scharnhorst allein – eine äußerst gefährliche Situation
- •16:48 Uhr: Das Schlachtschiff HMS Duke of York trifft mit der Hauptflotte ein
- •Die Belfast schießt Leuchtgranaten, um die Scharnhorst für die schweren Geschütze der Duke of York sichtbar zu machen
- •19:15 Uhr: Die Belfast verschießt ihre letzten Torpedos auf das angeschlagene Schlachtschiff
- •19:45 Uhr: Die Scharnhorst sinkt in den eisigen arktischen Gewässern – nur 36 Überlebende von 1.968 Mann Besatzung
"Wir folgten ihr wie ein Terrier, der einer Dogge in die Fersen zwickt."
⚡ Die letzte große Seeschlacht in europäischen Gewässern während des Zweiten Weltkriegs. Die Ortung und Leuchtmunition der Belfast waren entscheidend für den Sieg – einer der größten Erfolge der Royal Navy im Krieg.
1944D-Day-Einsatz ⭐
⭐ Bedeutende Schlacht
D-Day-Einsatz ⭐
⭐ Bedeutende Schlacht6. Juni 1944 – der Morgen des D-Day. Die HMS Belfast war Flaggschiff der Bombardment Force E (Eastern Task Force) unter Captain Frederick Parham und sollte die Landungen an Gold Beach und Juno Beach unterstützen.
Um 05:27 Uhr eröffnete die Belfast das Feuer auf eine deutsche Artilleriestellung bei Ver-sur-Mer – einer der ersten Schiffsschüsse des D-Day. Ziel: Geschützstellungen, die die Landung am Gold Beach bedrohten. Mit Salven aus ihren zwölf 15,2-cm-Geschützen brachte sie die deutschen Batterien zum Schweigen und ermöglichte so eine Landung mit weniger Verlusten. Die Stellung wurde noch am selben Tag vom 7. Bataillon der Green Howards überrannt.
So verlief die Schlacht:
- •05:27 Uhr: Erste Schüsse auf die deutsche Batterie bei Ver-sur-Mer
- •33 Tage vor der normannischen Küste im Einsatz zur laufenden Feuerunterstützung
- •Präzisionsschläge gegen deutsche Stellungen, Bunker und Truppenansammlungen auf Anforderung
- •Koordination der Feuermissionen mit Vorwärtsbeobachtern an Land
- •8. Juli 1944: Letzte Kampfeinsätze in europäischen Gewässern während der Operation Charnwood (Angriff auf Caen)
- •Gemeinsamer Einsatz mit dem Schlachtschiff HMS Rodney und dem Monitor HMS Roberts
📊 Zahlen & Fakten:
- →Über 4.000 Schuss aus den 15,2-cm-Hauptgeschützen
- →Über 1.000 Schuss aus den 10,2-cm-Flugabwehrgeschützen
- →Über 80.000 Seemeilen während der Operationen in der Normandie zurückgelegt
- →Feuerunterstützung geleistet, bis die alliierten Truppen außer Reichweite der Geschütze vorrückten
⚡ Das Schiffsgeschütz der Belfast und anderer Kriegsschiffe verschaffte den Alliierten einen entscheidenden Vorteil, zerstörte deutsche Stellungen und schwächte die Moral der gegnerischen Truppen.
1945Einsatz im Fernen Osten
Einsatz im Fernen Osten
Juni 1945: Verlegung zur British Pacific Fleet. Traf kurz vor der japanischen Kapitulation im August 1945 ein.
Beteiligung an der Besetzung Japans. In der unmittelbaren Nachkriegszeit in Hongkong und japanischen Gewässern stationiert.
1950-52Koreakrieg ⭐
⭐ Bedeutende Schlacht
Koreakrieg ⭐
⭐ Bedeutende SchlachtDas meistbeschäftigte Schiff des 'vergessenen Krieges'. Am 25. Juni 1950 fällt Nordkorea in Südkorea ein. Die HMS Belfast lag zu diesem Zeitpunkt in Hakodate, Japan. Captain Aubrey Sinclair Ford machte das Schiff sofort kriegsbereit und lief nach Yokohama, um aufzurüsten.
Die Belfast verschoss in Korea mehr Munition als während ihres gesamten Einsatzes im Zweiten Weltkrieg zusammen! Über 400 Tage im aktiven Patrouillendienst im Kampfgebiet und über 80.000 Seemeilen im Kriegsgebiet zurückgelegt.
So verlief die Schlacht:
- •6. August 1950: Erster Einsatz vor der koreanischen Küste, wegen Personalmangels nur mit 3 von 4 Hauptgeschütztürmen
- •September 1950: Rückruf ins Vereinigte Königreich für volle Kriegsbesatzung (über 900 Mann) und Refit
- •1951–1952: Intensive Kampfeinsätze – Blockade der nordkoreanischen Küste
- •Feuerunterstützung für UN-Bodentruppen von See aus
- •Einsätze zur Unterbindung kommunistischer Nachschublinien
- •Zerstörung von Eisenbahnbrücken, Tunneln, Truppenansammlungen und Nachschubdepots
- •Von nordkoreanischen Küstenbatterien getroffen (einziger feindlicher Treffer im Koreaeinsatz) – nur geringer Schaden, keine Verletzten
- •27. September 1952: Ablösung durch HMS Birmingham und HMS Newcastle
📊 Zahlen & Fakten:
- →Über 8.000 Schuss aus den 15,2-cm-Geschützen – mehr als im gesamten Zweiten Weltkrieg
- →Über 400 Tage im aktiven Patrouillendienst im Kampfgebiet
- →Über 80.000 Seemeilen in koreanischen Gewässern zurückgelegt
- →Länger in Korea im Einsatz als jeder andere Kreuzer der Royal Navy
⚡ Der Koreakrieg war die aktivste Kampfphase der Belfast – mit mehr abgefeuerten Schüssen als bei der Schlacht am Nordkap, dem D-Day und allen übrigen Einsätzen des Zweiten Weltkriegs zusammen.
1956-59Modernisierung
Modernisierung
Umfangreiches Refit- und Modernisierungsprogramm zur Vorbereitung der HMS Belfast auf den Kalten Krieg.
Elektronik und Radaranlagen erneuert. Unterkünfte der Besatzung an moderne Standards angepasst.
1959-63Letzter aktiver Dienst
Letzter aktiver Dienst
Verschiedene Friedens- und Patrouilleneinsätze während des Kalten Krieges. Einsätze im Fernen Osten und Übungsfahrten.
Letzte Einsatzfahrt 1962 – das Ende des aktiven Flottendienstes der Belfast.
1963Vor der Verschrottung gerettet
Vor der Verschrottung gerettet
Außer Dienst gestellt und in Reserve gelegt – ursprünglich, wie die meisten Kriegsschiffe, für die Verschrottung vorgesehen.
Eine öffentliche Kampagne wurde gestartet, um das Schiff zu retten. Veteranen und Unterstützer gründeten eine Erhaltungsgesellschaft. Der HMS Belfast Trust wurde gegründet, um das Schiff als Museum zu erhalten – dank seiner historischen Bedeutung und seines vergleichsweise guten Zustands.
1971Neue Heimat an der Themse
Neue Heimat an der Themse
Von einem gemeinsamen Komitee vor der Verschrottung gerettet und nach London gebracht, um Museumsschiff zu werden. Am 21. Oktober 1971 für die Öffentlichkeit eröffnet, dauerhaft an der Themse zwischen Tower Bridge und London Bridge vertäut.
Der Standort wurde bewusst für maximale Zugänglichkeit gewählt und bietet einen beeindruckenden Blick auf den Tower of London und die Tower Bridge.
1978Teil der Imperial War Museums
Teil der Imperial War Museums
Wird Teil der IWM-Familie, zusammen mit den Churchill War Rooms, IWM London, IWM Duxford und IWM North.
Professionelle Kuratierung und Konservierung beginnt. Bildungsprogramme für Schulen und Besucher werden entwickelt.
2002-11Große Instandsetzung
Große Instandsetzung
Millionenschweres Konservierungsprojekt, um die HMS Belfast für künftige Generationen zu erhalten.
Rumpfreparaturen abgeschlossen, Neulackierung im originalen Tarnschema der Admiralität von 1942. Deckrestaurierung und Modernisierung der Ausstellungen im gesamten Schiff.
2020sModernes Museum
Modernes Museum
Die HMS Belfast begrüßt weiterhin jährlich über 320.000 Besucher und zählt zu Londons bedeutendsten Attraktionen.
Interaktive Exponate und Virtual-Reality-Erlebnisse ergänzen das Angebot. Bildungsprogramme für Schulen und Living-History-Events lassen die Geschichte des Schiffes für neue Generationen lebendig werden.
Technische Daten des Schiffs
Wussten Sie schon?
Die 15,2-cm-Geschütze der HMS Belfast konnten 51 kg schwere Granaten bis zu 22 Kilometer weit ins Landesinnere schießen – weit genug, um von den Stränden der Normandie aus die Außenbezirke von Caen zu erreichen!
Abmessungen
Länger als zwei Fußballfelder!
Antrieb & Geschwindigkeit
Bewaffnung (1959)
Besatzungsstärke
Dienstzeit
Vergleich mit Schwesterschiffen & Gegnern
Wussten Sie schon?
Bei der Schlacht am Nordkap verfolgte die Belfast die Scharnhorst über 8 Stunden lang in völliger arktischer Dunkelheit – allein mithilfe des Radars. Das war eine der ersten radargestützten Seeschlachten der Geschichte!
Wichtige Schauplätze
Nordkap
Arktisches Norwegen
Dec 1943
Normandie
Gold Beach & Juno Beach
Jun 1944
Koreanische Küste
Einsätze im Ostmeer
1950-52
Themse
London, Vereinigtes Königreich
1971-Present
Kreuzer der Town-Klasse (Schwesterschiffe der Belfast)
| Schiff | Schicksal | Bemerkenswerter Einsatz |
|---|---|---|
| ⭐ HMS Belfast | Erhalten – London | Nordkap, D-Day, Korea |
| HMS Edinburgh | Versenkt 1942 | Torpediert, mit sowjetischem Gold beladen |
| HMS Sheffield | Verschrottet 1967 | Atlantik- & Arktiseinsätze |
| HMS Newcastle | Verschrottet 1959 | Pazifikfeldzug |
| HMS Birmingham | Verschrottet 1960 | Mittelmeer & Pazifik |
| HMS Glasgow | Verschrottet 1958 | Mittelmeerfeldzug |
| HMS Gloucester | Versenkt 1941 | Schlacht um Kreta – Luftangriff |
| HMS Southampton | Versenkt 1941 | Mittelmeer – Luftangriff |
| HMS Liverpool | Verschrottet 1958 | Torpedoschaden 1940 |
| HMS Manchester | Versenkt 1942 | Mittelmeer – Torpedoschaden |
🏆 Die Belfast ist der einzige erhaltene Kreuzer der Town-Klasse und einer von nur drei weltweit erhaltenen Kreuzern der Royal Navy aus dem Zweiten Weltkrieg.
Gegen die Scharnhorst (Gegnerin bei der Schlacht am Nordkap)
| Merkmal | 🇬🇧 HMS Belfast | 🇩🇪 Scharnhorst |
|---|---|---|
| Verdrängung | 11,553 tons | 32,000 tons ⚠️ |
| Hauptgeschütze | 12 × 6-inch | 9 × 11-inch ⚠️ |
| Panzerung | 4.5 inches | 13.8 inches ⚠️ |
| Besatzung | 850-950 | 1,968 |
| Geschwindigkeit | 32.5 knots ✓ | 32 knots |
| Ergebnis | ✅ Überlebte den Krieg | ❌ Versenkt 1943 |
"Die Belfast half dabei, ein Schiff zu versenken, das fast dreimal so groß war!" – der ultimative David-gegen-Goliath-Sieg zur See.
Leben an Bord – Geschichten der Besatzung
Wussten Sie schon?
Während der Arktis-Konvois mussten Matrosen alle 20 Minuten das Eis von den Geschützen schlagen, damit das Schiff nicht kopflastig wurde und kenterte. Die Temperaturen fielen auf bis zu -40 °C!
Die Besatzung
Auf der HMS Belfast lebten, arbeiteten und kämpften Hunderte Matrosen an Bord dieses gewaltigen Kriegsschiffs. Im Kriegseinsatz dienten bis zu 950 Männer – ein Mix aus aktiven Royal-Navy-Angehörigen, Reservisten und Kriegsfreiwilligen.
- •Altersspanne von 18-jährigen Matrosen bis zu über 50-jährigen hohen Offizieren
- •Monatelanges Leben unter beengten Bedingungen auf See
Tagesablauf
Wachsystem
4 Stunden Wache, 4 Stunden frei – rund um die Uhr
Gefechtsstationen
Alle Mann in unter 5 Minuten auf Gefechtsposition
06:00 – Wecken, Hängematten verstaut, Decks geschrubbt07:00 – Frühstück12:00 – Mittagessen16:30 – Tee20:00 – Abendessen22:00 – Lichter aus (je nach Wache unterschiedlich)
Schlafplätze
Schulter an Schulter mit den Kameraden
Verpflegung
Schiffsbäckerei
Backte täglich frisches Brot für die gesamte Besatzung
Kombüse
3 Mahlzeiten täglich für 950 Mann
NAAFI-Kantine
Tee, Snacks, Tabak und kleine Annehmlichkeiten
Tägliche Rum-Ration
Der "Tot" für Mannschaften (bis 1970)
Bei Arktis-Konvois: heißer Kakao und Extra-Rationen gegen die extreme Kälte
Bedingungen an Bord
Unterhaltung & Moral
- •NAAFI-Kantine zur Entspannung
- •Filmvorführungen in den Mannschaftsräumen
- •Schiffszeitung und Rundfunksendungen
- •Sportwettkämpfe (Boxen, Tauziehen)
- •Landgang im Hafen
- ★Post von zu Hause – der Höhepunkt jeder Fahrt
Disziplin
Arrestzellen
Für schwere Vergehen
Verhör beim Kapitän
Disziplinaranhörung bei Verstößen
Mögliche Strafen:
- • Arrest
- • Landgangsverbot
- • Zusatzdienste
- • Soldabzug
Kriegsgerichtsverfahren waren selten – nur für schwere Vergehen
Die Marinetradition strenger Hierarchie und Disziplin wurde aufrechterhalten
Persönliche Erinnerungen – Stimmen der Besatzung
❄️ Der Arktis-Konvoi
"Die Kälte übertraf alles, was ich je erlebt hatte. Überall bildete sich Eis – an den Geschützen, auf dem Deck, sogar in unseren Bärten. Wir mussten ständig Eis abschlagen, damit das Schiff einsatzbereit blieb. Der heiße Kakao aus der Kombüse war unsere einzige Wärme."
— Anonymer Matrose, 1942
⚔️ Die Schlacht am Nordkap
"Als wir die Scharnhorst auf dem Radar entdeckten, wusste jeder Mann, was auf dem Spiel stand. Wir waren David gegen Goliath. Die Spannung während der Stunden der Verfolgung war kaum auszuhalten. Wäre sie allein auf uns zugekommen, hätten wir keine Chance gehabt."
— Signalgast, HMS Belfast
🏖️ D-Day in der Normandie
"Um 5:27 Uhr morgens eröffneten die Geschütze das Feuer. Der Lärm war ohrenbetäubend – zwölf 15,2-cm-Geschütze feuerten gleichzeitig. Durch die Ferngläser konnten wir die Strände sehen. Wir wussten, dass die Soldaten uns brauchten, und wir gaben alles."
— Geschützbesatzung, Juni 1944
🎖️ Der Koreakrieg
"Korea kannte keine Pause. Tag für Tag Beschuss. Wir verschossen mehr Munition als im gesamten letzten Krieg. Die Besatzung war erschöpft, aber die Moral blieb hoch – wir wussten, dass wir etwas bewirkten."
— Matrose, 1951
Erhaltung & Konservierung
Herausforderungen der Konservierung
Stahlrumpf von 1936
Erfordert ständige Instandhaltung
Umgebung der Themse
Salzwasserkorrosion, Gezeitenbewegung, Wettereinflüsse
Verfall der Originalmaterialien
Stahlrumpf, Holzdecks, Ausrüstung
Balanceakt
Authentizität gegenüber Besuchersicherheit und Barrierefreiheit
Große Restaurierungsprojekte
📅 2002–2011: 12-Millionen-Pfund-Programm
- • Rumpf im originalgetreuen Tarnschema der Admiralität von 1942 neu gestrichen
- • Strukturelle Reparaturen an Rumpf und Decks
- • Erhaltung der mechanischen Systeme
- • Verbesserungen an den Ausstellungen
🔄 Laufend: Jährliche Instandhaltung
- • Rumpfreinigung und Neuanstrich alle 5–10 Jahre
- • Deckwartung und Erneuerung bei Bedarf
- • Konservierung und Restaurierung der Ausrüstung
- • Aktualisierung der Sicherheitssysteme
88
Jahre alt
12+ Mio. £
in die Konservierung investiert
250.000+
Besucher pro Jahr
1971
als Museum eröffnet
Die HMS Belfast heute – ein lebendiges Museum
Das Besuchererlebnis
- 🌍Über 250.000 Besucher jährlich aus aller Welt
- 🎧Selbstgeführte Touren mit kostenlosem Audioguide (9 Sprachen)
- 🚢9 Decks zum Entdecken – planen Sie 2–3 Stunden ein
- 🖥️Interaktive Ausstellungsstücke im gesamten Schiff
- 🎭Living-History-Events und Sonderprogramme
- 📚Bildungsworkshops für Schulen
Besondere Veranstaltungen
- 🎖️Veteranentage: Begegnung mit noch lebenden Besatzungsmitgliedern
- ❄️Jahrestag Nordkap: Gedenkveranstaltungen am 26. Dezember
- 🏖️D-Day-Jahrestag: Sonderprogramme am 6. Juni
- 👥Living History: Darsteller in historischen Uniformen
- 🌙Nächtliche Führungen: Besondere Abendveranstaltungen
- 🎓Schulprogramme: Lehrplanbezogene Besuche
Teil der Imperial War Museums
- •Einer von fünf IWM-Standorten im Vereinigten Königreich
- •Kuratierung und Konservierung auf Weltklasseniveau
- •Forschungs- und Bildungsressourcen
- •Wechselnde Sonderausstellungen
Auszeichnungen & Anerkennung
- 🏆Denkmalgeschütztes historisches Schiff (Grade I)
- ⚓Teil der National Historic Fleet
- ⭐Zertifikat für herausragende Besucherbewertungen
- 🇬🇧Bedeutende Touristenattraktion Londons